電機軸承損壞，因摩擦增大而且過流而發(fā)熱。

電機線圈匝間短路，輕負載發(fā)熱無力，重負載燒毀。

電機接線端接線不實，會電阻過大，引起電機過流而發(fā)熱。

散熱風扇脫落或風葉損壞，以及風道堵塞會引起電機發(fā)熱。

電機定子外殼散熱槽堵塞，會使電機發(fā)熱。

額定電壓過低會使電機發(fā)熱。

外部環(huán)境溫度高會使電機發(fā)熱。

電機轉子變形，饒度過大會使電機發(fā)熱。

電機啟動時間過長（重負載啟動），會使電機發(fā)熱。

過負荷及缺相會使電機發(fā)熱等等。

 

進相機是專門針對繞線式異步電動機就地補償而開發(fā)的產(chǎn)品，簡單的說就是一個就地補償柜。一般應用在電動機拖動的負載比較恒定的負載上效果比較明顯。能顯著提高電機的功率因數(shù)，降低電機的定子電流。從而減少電機的損耗，延長電機的使用壽命。對于變化比較大的負載，效果不是很好。比如說破碎機~滾壓機。目前也有廠家開發(fā)了，變負載的進相機。

 

應還會降低，因為轉子電路電阻增加導致轉子電路電流降低，轉矩也會降低，如果負載轉矩不變，則電機會自動降低轉速，提高轉差率，轉子繞組中的感應電動勢會變大，轉子電流也會增大，相應轉矩變大，直到與負載轉矩相等。

 

電機電磁轉矩就是轉子在電機主磁場所中所產(chǎn)生的電磁力，力的大小由轉子電流及主磁通大小決定。在主磁通不變，轉矩不變時，電流應該是也不變的，與轉子回路中所串的電阻沒有關系。串電阻只使轉差率變大，轉速降低。

 

圖示為繞線式電動機的機械特性曲線；轉子串接電阻只是調(diào)節(jié)轉速和啟動轉矩的方法，一般而言增加轉子電阻，轉速降低如圖n2；轉矩增大；電機功率降低如圖P2。而電動機的電流只是與負載成正比；負載轉矩不變則電流也不變！與電阻大小沒關系的。

 

　 轉子是負載輸出，轉子電流越大，力矩就越大。而這一切都需轉子閉路籠條的感應電流增大。轉子鐵芯因而才能產(chǎn)生足夠的磁場，這一切的前提就是定子線圈電流的增大，也就是定子旋轉磁場的增強。異步交流電極的定子和轉子線圈其關系和交流變壓器原副線圈有相同之處。其轉子的滯轉和空轉類似于變壓器的次級短路和空載，電機轉子和變壓器次級電流增減和定子及初級的電流增減是同步的。

　　異步電動機的工作原理和變壓器是一樣的，都是利用電磁感應原理實現(xiàn)原方和付方的能量轉換。變壓器的付方電流取決于負載阻抗，而電動機轉子電流取決于轉子轉速與同步速之間的轉差。當電動機啟動瞬間，轉子還沒有轉動，定子線圈形成的磁場以同步速掠過轉子線圈，這時轉子回路感應電勢和電流達到最大值，相對的定子電流也達到最大值，這就是為什么啟動電流很大的道理。隨著轉子開始轉動，轉子與定子磁場的轉差開始減小，轉子感應電勢和電流也跟著減小，這時轉子線圈受到的電動力也在減小。當轉子線圈受到的電動力與電動機所帶的機械阻力矩平衡的時候，電動機就進入平穩(wěn)運轉階段。一對極的異步電動機同步速是3000轉/分，轉子轉速通常在2900轉/分左右。異步電動機不可能達到同步速?？偨Y一句話，異步電動機的定子電流和轉子電流是密切相關的，當不存在變壓器那樣的匝數(shù)比關系。